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Friday, 25 May 2012 08:32

Agluaire proclama los Campeones de España de Acrobacia 2012

Written by  Snap&Roll
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Cruce de los miembros del Equipo Bravo Repsol

Durante los días 18,19 y 20 de Mayo se celebró el Campeonato de España de vuelo Acrobático 2012 en el aeropuerto de Lleida Alguaire, al que asistieron más de 1.500 personas. El Aeroclub Barcelona Sabadell, principal organizador del evento decidió, juntamente con el Aeroclub de Lleida, la Federación Aérea Catalana, Española y gracias a la estrecha colaboración con el Ayuntamiento de Lleida/Diputació de Lleida, incorporar el campeonato de España dentro del calendario de actividades, como evento destacado de las fiestas de la ciudad de Lleida. Con este evento Lleida ha gozado de tres días de trepidante acrobacia aérea, recuperando de nuevo los campeonatos aeronáuticos.

Fotos: Josep Tomás

Hubo una numerosa inscripción de pilotos provenientes de distintos puntos del país, con ganas de cercar los cielos para demostrar sus habilidades en los vuelos previstos durante los tres días. El equipo humano de voluntarios y organización demostró su ejemplar espíritu de colaboración. Y un fantástico equipo técnico y unos jueces FAI de lujo recién llegados de la República Checa (Tomas Korinek y David Kaftan) estando bajo las ordenes del ya conocido juez en nuestro país Luís Álvarez que ocupaba el cargo de jefe de jueces, le daban el punto de profesionalidad que el evento requería. Todo estos elementos siempre bien orquestados y bajo la atenta mirada de un eficiente director de competición que trabajaba con el único objetivo de hacer del campeonato un evento seguro, coordinado, engranado y con buen ritmo para poderse adaptar a los imprevistos, solicitudes de horarios de los pilotos y sobretodo de los constantes cambios de ritmo producidos por la meteorología que amenazaban al aeropuerto de manera intermitentemente durante todo el fin de semana.

El evento daba el pistoletazo de salida el viernes con un apretado calendario de entrenamientos oficiales y de vuelos. Cada piloto realizaría el viernes un vuelo de entrenamiento para empezar por la tarde con los programas Qs de todas las categorías. El sábado se finalizaría con los Qs y se empezaría con los Libres de Intermedio, Avanzado e Ilimitado. El domingo por la mañana sería para los Desconocidos de Avanzado e Ilimitado y al mediodía los 4 minutos Freestyle, siendo esta última parte la más atractiva para el público.

Los primeros pilotos empezaron a llegar el jueves al aeródromo de Alfés como lugar elegido para poder hacer los primeros vuelos de calentamiento y acomodación y, gracias al Aeroclub local, como lugar para poder guardar los aviones en los hangares antes que volaran el día siguiente al Aeropuerto de Alguaire. Al mediodía ya se respiraba acrobacia en el ambiente. Empezaron a llegar los primeros pilotos por aire y tierra. Juan Socias, piloto de Intermedio, llegaba escoltado de Juan Company, piloto de Deportivo provenientes ambos directamente de Palma de Mallorca. Juan Socias sería el primer piloto en entrenar en Alfés a manos de su avión Akro Pirat, construido íntegramente por él. Por la tarde llegaron por tierra dos pilotos más del Aeroclub Barcelona Sabadell (ACBS): Santi del Río (Intermedio Z50LS) y Alex Balcells (Avanzado Z50LS). A media tarde los aviones del ACBS, la Zlin 50LS volada por Javier Guevara y la Cap10B con Ernest Artigas y Carles Algué aterrizaron con cierto retraso debido a las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de salida, impidiendo el poder efectuar los vuelos de acomodación en las últimas horas de la tarde.

Paralelamente a media tarde en el Aeropuerto de Alguaire, llegaba Pablo Villalba con su Extra Amarillo 300S y dos de los integrantes del Equipo Bravo Repsol Castor Fantoba y Juan Velarde desde Madrid, que por problemas logísticos les fue más conveniente ir directamente al aeropuerto de la competición.

Staudacher de Jorge Macías ganador de Avanzado con la lluvia acercándose

Viernes “ Día de entrenamientos y vuelos Q “

El viernes amanecía con algunas nubes dispersas que no impedirían los vuelos de entrenamiento. El pronóstico daba un ligero viento por la tarde de componente norte que podría complicar a los pilotos su posicionamiento en caja durante el Q.

Después de la llegada de los aviones que durmieron en Alfés y del piloto de Avanzado Jorge Macías, procedente de Madrid con su flamante avión Staudacher, a las 10:00 se dió la bienvenida a todos los participantes, seguida de la presentación del equipo técnico y de jueces. En el briefing posterior se estableció el orden de salida para los vuelos de entrenamiento y para los Qs.

La mañana transcurrió con total normalidad y los vuelos de entrenamiento se tuvieron que alargar hasta primeras horas de la tarde. Los comentarios de los pilotos eran de encontrar cierta dificultad en las referencias de pista por su tamaño y en la dificultad de situarse correctamente en caja. El viento de norte no ayudaba. Sin embargo, las referencias en el horizonte no resultaban ser complicadas a pesar de tener una orografía completamente llana.

A media tarde y después de terminar con los entrenamientos fue el turno para los Qs.

Los tres saludos de la Cap10B del ACBS inauguraban el primer vuelo de competición del CEVA 2012 en Lleida Alguaire. El avión pilotado por Carles Algué dibujaba sobre el cielo leridano las primeras líneas del programa Q de la categoría de Intermedio obteniendo una puntuación de 1278,44, que le permitiría situarse segundo en los resultados provisionales del Q.

Le seguirían en vuelo el piloto de la misma categoría, el mallorquín Juan Socias con su Akro Pirat, registrando 1264,63, quedando por detrás de Algué y tercero provisional en el Q. Posteriormente, Alex Balcells volaría con la Zlin, siendo el primero en abrir la categoría de Avanzado marcando una alta puntuación de 2009,03, un 70% de precisión.

El resto de vuelos deberían esperar al día siguiente por el cierre del Aeropuerto a las 19:00.

Tras la jornada de vuelos, a las 20:00 hubo una reunión en el Ayuntamiento de Lleida para dar una bienvenida oficial a la competición con un discurso del Alcalde, de los regidores y del Director del evento, recalcando la importancia de recibir tal competición en la ciudad y para agradecer la participación de tanto pilotos, jueces y colaboradores.

Su26 de Cástor FantobaSábado de Qs y libres

El Sábado amanecía ligeramente nublado pero con un pronóstico de mejora durante el curso de las horas Tras el briefing y entrega de los Desconocidos a los pilotos de Avanzado y Ilimitado que se deberían volar el domingo, por la mañana se estableció el orden de salida del resto de pilotos que faltaban del Q, así como el orden de los Libres.

Por simple aclaración los programas Q son una serie de figuras acrobáticas que son voladas por todos los pilotos de la misma categoría y con una puntuación total concreta. Es un programa común e igual para todos los pilotos de la misma categoría. En cambio, el programa libre son figuras que el mismo piloto ha elegido y organizado en función de su gusto y habilidad en realizarlas.

El primer vuelo lo debía empezar Javier Guevara con su Q de Intermedio, pero tras el despegue y observar que una gran nube situada en la vertical del campo estaba a 800m de altura, siendo esta altura por debajo de sus mínimos, se vió obligado a no empezar el programa y a bajar tras las indicaciones del jefe de jueces.

Por este motivo y con el fin de no parar la competición, los pilotos de Avanzado Jorge Macías y Pablo Villalba volarían el Q.

Macías se marcó un meritorio 74% de precisión (2129,41 puntos) colocándose primero y adelantando a Alex Balcells, quien se situaba segundo por delante de la puntuación de 1653,68 de Pablo Villalba, que quedaba en tercera posición del Q.

Los Ilimitados Castor Fantoba, Juan Velarde y Anselmo Gámez volarían sus Qs respectivamente esperando que con las horas las condiciones mejoraran para permitir el vuelo del resto.Zlin 50LS del ACBS

Cástor se situó líder del Q con 2064,24 seguido de cerca por Velarde con 2847,85 y Gamez tercero con 2754,72 puntos.

Afortunadamente, al mediodía el cielo se despejó permitiendo continuar con los vuelos Q y libres del resto de categorías.

Los pilotos de Deportivo volaban a un único vuelo y por lo tanto seria el definitivo para sentenciar a los ganadores. Ernest Artigas abrió su categoría. Con una puntuación de 918,62 le colocaría segundo por detrás de Xavier Olmo que con 949,24 puntos se posicionaría primero. Fabio Velásquez sería el siguiente piloto del ACBS en volar registrando 879 puntos y quedando tercero por detrás de Olmo. Juan Company con 810,30 y Jerzy Krupinsky con 803,63 completarían la tabla de deportivo respectivamente.

A la hora de comer y ante la imposibilidad de volar de nuevo por la altura de las nubes se decidió realizar un “break” de descanso para comer, meditar y descansar los aviones hasta que la condiciones mejoraran.

Por suerte hacía media tarde, el viento de norte se llevó las nubes permitiendo de nuevo arrancar la competición dando paso a los programas libres de las categorías Intermedio, Avanzado e Ilimitado.

En los primeros vuelos se apreciaba una ligera tendencia al desplazamiento en caja de los aviones hacia el sur de la pista, alertando a los pilotos que el viento de norte acechaba notablemente dificultándoles y cargándoles con mas de trabajo durante sus vuelos al tener que corregir sus figuras acorde mantenerse dentro de los límites de la caja.

A esas alturas la tensión se respiraba en plataforma, los nervios pasaban factura a los pilotos durante sus vuelos y los HZ (Hard Zeros) empezaban a manifestarse en los programas. Rotaciones hacia el lado opuesto, figuras en sentido contrario al del programa, omisión de rotaciones, etc. son algunos ejemplos que demuestran que los pilotos no son máquinas perfectas y que el factor psicológico de una competición de tal calibre está muy presente en sus mentes. Una pequeña relajación o distracción puede hacer saltar a los pilotos hasta al final de la tabla rápidamente sin posibilidad de recuperación.

Aunque estos errores ocurren en cualquier competición y ésta no fue ninguna excepción, hay que recordar que estos son la guindilla y el atractivo del deporte. Un deporte donde se busca y valora la perfección y en el que nada está decidido hasta que el último piloto de la lista alabea tres veces indicando el final de su programa.

Los primeros pilotos en volar su libre fueron Juan Socias, quién repetía el Q obteniendo una merecida valoración de 1496,53 y se colocó líder del libre. Carles Algué saldría posteriormente con la Cap con 2736,05 puntos quedando por detrás de Socias. Santiago del Rio, repitiendo Q también, seguiría muy de cerca a Algué con 2598,19 y por delante de Guevara, quién tras cometer algún error se situó cuarto con 1994,18.

La categoría de Intermedio quedaba cerrada con éstos vuelos a la espera de sumar las puntuaciones de ambos vuelos para adjudicar a los ganadores.

Alex Balcells sería el primero en volar su libre de Avanzado. Debido a unos errores se quedó por detrás del vuelo preciso de Macías y por delante de Pablo Villalba que también cometió ciertos errores. Macías ganaría el libre con 4564,73 puntos, seguido de Balcells con 3909,17 y Villalba con 2420,40.

En los libres de ilimitado, las dos primeras posiciones del Q se intercambiarían. Juan Velarde quedaría primero en el libre con una puntuación de 3717,68 seguido de Fantoba con 3595,74 y Gámez con 2871,12.

Por suerte, durante toda la tarde el tiempo se comportó y se pudieron realizar todos los libres previstos para las categorías sin incidencias.  Alex Balcells quién por motivos laborales no podría estar presente el domingo voló su tercer programa de Avanzado, el desconocido.

Solamente quedaba esperar a los vuelos del desconocidos de Avanzado y Ilimitado para saber a los ganadores de ambas categorías.

Pilotos, jueces y organizadoresDomingo de nubes, exhibición y trofeos

Desafortunadamente y tal y como se temía, la mañana amaneció cubierta de nubes y las esperanzas de mejora se perdían con el curso de las horas por la aparición de la lluvia. El director de competición decidió cancelar los vuelos desconocidos de Avanzado e Ilimitado y del 4 minutos Freestyle por motivos seguridad, ya que las nubes se encontraban por debajo de los mínimos, teniendo que valorar únicamente las puntuaciones de los Q y Libres para conocer los campeones de España de dichas categorías.

Hacia el mediodía y con el ligero levantamiento de las nubes, se decidió efectuar unos vuelos para la multitud de público que se congregó en el aeropuerto para ver las exhibiciones acrobáticas de los mejores pilotos de España. Empezó Jorge Macías con su avión Staudacher, volando las figuras que los mas pequeños presentes entre el público elegían de un programa y al que les explicaba cada detalle “al vuelo” durante la realización de la maniobra, con el que grandes y pequeños se quedaban boquiabiertos al ver que pintaba con gran exactitud en el cielo lo mismo que estaba dibujado

El equipo Bravo Repsol formado por los Su26 Azul pilotado por Juan Velarde y Rojo a mandos de Cástor Fantoba despegaron después de Macías para ofrecer el plato fuerte de la competición. Un vuelo espectacular de formación, con el que pintaron los cielos leridanos con figuras simétricas volando muy pegados entre ellos ¡a menos de dos metros! separándose bruscamente para volverse a juntar y cruzar dejando sin aliento a todo el público presente. Una exhibición solamente posible a manos de los mejores pilotos del país.

Tras la exhibición y con los resultados de las puntuaciones en mano, se procedió a la entrega de premios de todas las categorías.

En deportivo, Xavier Olmo un veterano de las competiciones acrobáticas, se llevó la medalla de oro y por lo tanto el título de campeón de España en esta categoría con una precisión total de 74,74% . Ernest Artigues, debutante en el campeonato y todo un campeón en acrobacias de simulación, se llevó la medalla de plata (72,33% ). Fabio Velásquez, en su primera competición, se llevó merecidamente la medalla de bronce ( 69,21%). Juan Company (63,80%) y Krupinsky (63,28%) completarían la tabla.

Juan Socias y su avión “Frankenstein” para los amigos, llegaron a lo más alto del podium en la categoría de Intermedio, proclamándose nuevo campeón de España de Intermedio con un 60,16%. Carles Algué y muy cerca de Socias se llevó la plata con una gran demostración de habilidad con la Cap 10  (59,61%) seguido de Santiago del Rio, que se llevó muy merecidamente la medalla de bronce (56,61%). Guevara quedaría cuarto con un 43,45%.

En la categoría de Avanzado, Jorge Macías subió a lo más alto del podio tras realizar unos vuelos precisos y sin errores (73,98%) , quedando por delante de Alex Balcells, quien se llevo la plata (63,36%), y de Pablo Villalba el bronce (39,23%), siendo estos tres los campeones de España en la primera categoría con representación internacional.

Cástor Fantoba fue el piloto que voló con más precisión en los dos vuelos llevándose la medalla de oro con un porcentaje de 79,10 % en la categoría más exigente del planeta, la Ilimitada. Le siguió Juan Velarde, quien se llevó la Plata con 77,86%, y Anselmo Gámez el bronce (66,82%).

Con la entrega de premios, se ponía punto y a parte durante un año al Campeonato de España de Vuelo Acrobático. Un campeonato de éxito que desde el 2004 no volvía a tierras catalanas y que fue recibido con mucho entusiasmo tanto por pilotos como por organizadores. Aunque la situación actual que acecha al país también afecta a la acrobacia aérea, con eventos como éste se confirma que este deporte está más que vivo, con futuro, lleno de entusiasmo y de jóvenes talentos que, con mucho esfuerzo y ganas de seguir aprendiendo, quieren hacer lo que más les gusta: subirse al avión y hacer patinaje artístico en el cielo.

Podio Intermedio: 1. Juan Socias, 2. Carles Algue, 3. Santiago del Rio

Podio Ilimitado: 1. Castor Fantoba, 2. Juan Velarde, 3. Anselmo Gámez

Podio Avanzado: 1. Jorge Macías, 2. (Alex Balcells ), 3. Pablo Villalba

 

Podio Deportivo: 1. Xavi Olmo, 2. Ernest Artigues, 3. Fabio Velasquez

Para ver mas fotos del CEVA 2012 pincha aquí.

Para ver las puntuaciones picnha aquí.

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Read 2242 times Last modified on Monday, 29 October 2012 07:15
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