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Monday, 09 April 2012 09:55

Xavier de Lapparent

Written by  Snap&Roll
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Xavier de LapparentSnap&Roll tiene el placer de entrevistar a uno de los pilotos que marcó un antes y después en la historia de la acrobacia aérea francesa y mundial durante la época de los 90.

Xavier de Lapparent cuádruple campeón de Francia (1990,1992,1993,1994) Campeón del Mundo de Freestyle (1992) y Campeón del Mundo absoluto (1994) nos explica en esta entrevista como fueron sus inicios, cuales son para él las claves para convertirse en el número uno y el motivo por el que decidió escribir unos libros de acrobacia que se han convertido en un referente en la actualidad. Xavier a la edad actual de 41 años, retirado del mundo de la competición, sigue siendo un piloto con las ideas muy claras y sigue haciendo aquello que mas le gusta a manos de su Sukhoi 26, el Freestyle.

“Para mi la acrobacia significa un deporte de grandes sensaciones. Te da la oportunidad de jugar con grandes y potentes juguetes!”

1. Cuales fueron las razones que te hicieron desear volar para el resto de tu vida? Tu pasión proviene de alguien de tu familia?

Casi toda mi familia procede del mundo de la aviación, con lo que no tuve ninguna opción de escaparme. Finalmente, tuve la suerte y la oportunidad de descubrir la acrobacia, primero con los planeadores y mas tarde con los aviones.

2. Cuando y como descubriste el sorprendente mundo de la acrobacia aérea?

La acrobacia se convirtió en una obsesión, que llegó de repente, cuando tenia 18 años. Intentaba realizar toneles, rizos y caídas de ala con los planeadores…. Así que mi padre, para salvar la vida de su hijo, no tuvo mas opción que hacerme enseñar la acrobacia a manos de un profesional. Esta decisión fue realmente muy sabia ya que nadie podía pararme en esta locura. Mi motivación era demasiado grande!

3. Como fueron tus inicios en la acrobacia aérea? Que elementos fueron claves para que en su momento decidieras continuar tu carrera deportiva con tu actual Sukhoi 26? Su26 de Xavier

Aprendí como un típico piloto francés, con el sistema de escuela francesa, con pilotos y aviones franceses. Fue realmente una suerte poder aprender en aquel momento donde Francia estaba a lo mas alto en la acrobacia aérea mundial. Existía una tendencia a emular a Francia con lo que me hacia aumentar mi motivación durante las competiciones. Entonces vi un día un vuelo de un Sukhoi a manos de Yurgis Kairis: en ese momento me di cuenta que ese era el avión que soñaba tener, pensando que nunca jamás pasaría. Obviamente, la demostración que vi fue a manos de uno de los mejores con lo que fue muy motivador y impresionante para mi. En los siguientes años continué volando con buenos aviones franceses.

Debido a muchas circunstancias de mi vida, como el soporte de Breitling como patrocinador durante muchos años, hicieron posible que finalmente pudiera tener el Sukhoi.

4. Que es lo que realmente te gustó de tu carrera deportiva?

El mayor placer para mi en acrobacia era aprender nuevas figuras, desarrollando nuevas técnicas y sensaciones. La acrobacia parecía para mí un mundo sin limites! Esos fueron unos años realmente intensos de mi vida.

5. Si pudieras vivir de nuevo uno de tus mejores momentos en acrobacia, cual de ellos elegirías? Porqué?

De hecho, las mejores memorias que recuerdo hoy en día son algunos vuelos de mis exhibiciones a mandos de mi Sukhoi 26: tenia tanto entrenamiento que me sentía como si estuviera realmente encima de raíles, cualquiera que fuera el viento y condiciones meteorológicas o condición física….con un placer increíble realizando complicadas figuras y con un nivel muy bajo de estrés.

6. De la cantidad de figuras que un avión acrobático puede realizar, cual son tus maniobras favoritas?

Poder cambiar la dirección del avión mientras el avión realiza toneles. Me da la sensación que puedo dominar el mundo!

7. Has tenido miedo alguna vez volando acrobacia?

Muchas veces… también he estado cerca de accidentarme en distintas ocasiones. Una fue después de la inacertada decisión de realizar una “Avalanche”, cruzando 5000m de cumulonimbos en barrena plana, con 100 litros de combustible en las alas, con hielo y recuperando el avión a tan solo 50 metros… pase mucho miedo.

A menudo, entrenaba fallo de motor simulado. En una pude salvar el avión y a mi cuando me entró el avión en pérdida a menos de 5m del suelo… pasé mucho miedo también.

Otras veces liándola en algunas figuras y estando demasiado bajo. Recuerdo diciéndome a mi mismo:

“ Ahora estás muerto…..haaa….. no aún no….joder, que suerte he tenido de nuevo…. Un joker menos”

Mi experiencia es que tienes el permiso de repetir el mismo gran error 2 veces… si no aceptas cambiar la manera de actuar, morirás pronto. ACEPTA EQUIVOCARTE, y no pienses que eres muy bueno por salvar tu vida en una situación realmente difícil.

Xavier fue de los primeros que realizó el loop de toneles8. Crees que en las competiciones acrobáticas el factor suerte es un elemento determinante?

Hablando de una sola competición, hay una parte clara de suerte debido al tiempo, orden de vuelos, condición física del día y otros factores externos. Hablando en términos de periodos largos, no hay sitio para la suerte.

9. Recuerdas el diseño del programa libre de 4 minutos  que te dio el trofeo Manfred Strössenreuther en el mundial de 1992? Que características del programa y factores crees que hicieron que pudieras ganar el trofeo?

Recuerdo casi todos mis programas de Freestyle. Un factor determinante son figuras espectaculares realizadas con mucha precisión y en el lugar correcto de la caja para que parezcan muy impresionantes, explosivas y lo mas inesperadas posibles. Este es el truco!

10. Supongo que nadie ha nacido siendo un campeón. Cuales son las claves para ser el número uno?

Tienes toda la razón, justamente nacemos amateurs. Solamente es necesario estar ultramente motivado y amar el vuelo, para poder tolerar un entrenamiento masivo. Esas son las únicas claves. Buena planificación, mucho sacrificio y disponibilidad para hacerlo.

11. Después de ser un piloto que ha lo ha ganado prácticamente todo, que es lo siguiente? Cuales son tus planes de futuro?

No tengo planes de futuro para mi, porque he dicho todo lo que tenia que decir y he intentado todo lo que es posible con un avión durante 20 intensos años de mi vida. Algunos lo podrán entender otros no. Hoy por hoy disfruto mucho probando nuevas experiencias. Practico Windsurf con el que obtengo gratificantes sensaciones y técnicas. Obviamente mi objetivo es continuar con el Freestyle!

Finalmente, no importa la herramienta que utilices en el deporte: sea un avión, una tabla, una raqueta, una pelota… la técnica es técnica y el lograr el éxito con una trabajada técnica provoca fantásticas sensaciones.

12. Crees que la acrobacia ha cambiado desde la época en que estuviste en las competiciones? De que manera ha cambiado?

Ya no estoy involucrado más en las competiciones pero por lo que puedo ver, la situación económica actual es un gran obstáculo. Tengo la sensación de que todo se está relantizando; el dinero, el entrenamiento, las competiciones, exhibiciones y los problemas crecen y crecen (registros, permisos de vuelo..). Desafortunadamente la realidad es que se trata mas de sobrevivir que el de vivir, tal y como se solía hacer en mi época.

13. Xavier hablemos de tus libros. Como decidiste escribir 3 fantásticos y conocidos libros sobre acrobacia? Echabas en falta algo para tomar tal decisión?The 4 minuts Freestyle

Creí que hacia falta hablar sobre todas estas técnicas de vuelo. Tenia que hacerlo para sentirme mejor. Ahora ya está hecho. Aprendí todas estas técnicas de las escuelas acrobáticas francesas, de muchos otros grandes libros (Louis Pena, Eric Muller…) , de grandes pilotos y entrenadores, descubrí algunas otras por mi mismo con lo que decidí juntar todas éstas técnicas que yo utilizaba en mis vuelos para hacer que el vuelo acrobático fuera mas fácil.

14. De todos tus libros, hay uno que se ha convertido en un referente de muchos pilotos acrobáticos alrededor del mundo, “ The 4 minutes Freestyle”. Porque crees que ha tenido tanto éxito? 

Mi gran placer siempre ha sido el Freestyle porque siempre me ha parecido realmente impresionante. La primera imagen que tengo de Freestyle fue durante una exhibición de Patrick Paris realizando toneles rápidos, tumblings y barrenas de cuchillo. Fue increíble verlo ya que era una de las grandes incógnitas de este mundo!

Cuando empecé a ser capaz de volar Freestyle, no encontré ayuda alguna en como realizar esta maniobra provocándome una gran frustración. Por lo tanto, junté todo lo que descubrí en técnicas existentes para figuras de Freestyle I realicé el libro, permitiendo coger una base sólida para los pilotos que empezaban con el Freestyle.

15. Con los nuevos diseños de aviones y maniobras, crees que el libro necesitaría una actualización como por ejemplo la inclusión de nuevas maniobras o técnicas que podrías haber descubierto y visto?

Si. Hoy en día, algunos aviones requerirían una revisión del libro seguro. Pero también es cierto que tengo aún mucho que aportar y añadir sobre el Freestyle en comparación al momento que lo escribí.

16. Dada tu amplia experiencia que consejo les darías a los jóvenes pilotos acrobáticos que sueñan algún día en ser campeones del mundo?

 Entrenad y disfrutad entrenando. Pero pensad que esto solamente es posible si realmente amas el vuelo y eres lo suficiente humilde!

Para ver un vídeo pulse aquí.

Para más información: http://www.magicvoltige.fr/

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